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      任何一座桥梁护栏都不可能挡住所有意外撞击。“防护栏具有和保护作用,但是任何一座大桥护栏,都不能说可以抵抗住所有情况下的意外撞击。”也就是很难具体地说,多少吨的车辆以多大的速度撞击桥梁护栏时,保证不会发生坠江事故。大型车辆如果高速或大攻角(接近垂直方向)冲撞护栏,撞击力超过护栏的防护能力极限,护栏也难保车辆不会冲出桥外。

      一般桥梁两侧都应按照相关规范或标准设置护栏。但任何桥梁护栏要发挥其功能,都需有相对应的前提条件,例如撞击角度要在20度以内,如果撞击角度过大,护栏也很难发挥作用。



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桥梁防撞护栏施工时注意问题:  

  1、护栏施工时应准确掌握各种设施的资料,特别是埋设于路基中各种管道的准确位置,在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时,应调整立柱位置,或改变立柱固定方式。 

  2、当立柱打入过深时,不得将立柱拔出矫正,需将其余全部拔出,将其基础重新夯实后再打入,或调整立柱位置。 

3、桥梁护栏应安装法兰盘,注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。



  近期仍以发展传统的钢材和混凝土为主。其强度和耐久性。对于建筑钢材的脆断机理、初始几何缺陷等,以及混凝土材料的非弹性问题(收缩徐变以及疲劳等)。将继续作充分的研究,使能正确控制结构的受力和变形,至于碳纤维塑料等在桥梁上的广泛应用。还必须在降低成本以后才有可能,在桥梁勘察设计方面。随着交通事业的迅速发展,大跨度或复杂的桥型将不断涌现,高速公路的发展,对桥梁设计亦将提出新的要求,在桥式方案设计中,将有可能利用结构设计理论,借助电子计算机选出方案,桥梁工程始终是在生产发展与各类科学技术进步的综合影响下,遵循适用、、经济与美观的原则。

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